.png)
Vrak Al-Qamar Al-Saudi Al-Masri
Text: David Uhlík
UW foto: Janosz Halasz
Další foto: K. Gregor
Je 18. května 1994 a egyptský trajekt jménem Al-Qamar Al-Saudi Al-Masri se vrací na své pravidelné trase ze Saudsko-Arabského přístavu Jeddah do svého domovského přístavu Suez. Na palubě je 527 pasažérů a 63 členů posádky.
Vše probíhá bez problému, když náhle pozdě v noci dochází k výbuchu ve strojovně. Během okamžiku je strojovna v jednom ohni, protože následkem výbuchu došlo k protržení palivového potrubí a jeho vznícení. Oheň se následně velmi rychle začíná šiřit po celé lodi.
Kapitán dává příkaz k vysílání mayday a několik lodí v blízkosti odpovídá, zatímco lidé se snaží utéct před rychle se šířícím ohněm na záchraných člunech, někteří dokonce skokem do nočního moře. Jedna z lodí, která je v době volání mayday pouhých 25 mil od hořícího trajektu, okamžitě mění kurz a je na cestě pomoci v záchraně lodi i cestujících. Je to americký torpédoborec USS Briscoe. Jakmile je v dosahu hořícího trajektu dává kapitán Adrew J. Pitts okamžitý rozkaz a lodní helikoptéra začíná zachraňovat cestující a posádku z hořící lodi i přímo z moře.
Kapitán dává příkaz k vysílání mayday a několik lodí v blízkosti odpovídá, zatímco lidé se snaží utéct před rychle se šířícím ohněm na záchraných člunech, někteří dokonce skokem do nočního moře. Jedna z lodí, která je v době volání mayday pouhých 25 mil od hořícího trajektu, okamžitě mění kurz a je na cestě pomoci v záchraně lodi i cestujících. Je to americký torpédoborec USS Briscoe. Jakmile je v dosahu hořícího trajektu dává kapitán Adrew J. Pitts okamžitý rozkaz a lodní helikoptéra začíná zachraňovat cestující a posádku z hořící lodi i přímo z moře.Posádka USS Briscoe dělá, co je v jejích silách a jen díky jejich úsilí občas na hraně hrdinství se podaří velkou část cestujících a posádky trajektu zachránit. Výsledek záchranné operace, která skončila potopením trajektu ráno 19. května 1994, je úžasný. Pouhých 8 potvrzených úmrtí, 13 pohřešovaných a cca 50 zraněných z celkem 600 lidí na palubě.
15 členů posádky USS Briscoe obdrželo za činnost v této záchranné akci vyznamenání americké armády.
Hlednání vraku
Na více než 12 let se na tuto událost zapomnělo, až se dvojice technických potápěčů Paul Vinten a Aaron Bruce pokusila vrak lokalizovat. Po téměř roce, kdy neustále zpřesňovali pozici, kde by vrak mohl ležet, nakonec uspěli. Pozice vraku však zůstala jejich tajemstvím.
Dalším týmem, který se pokusil vrak lokalizovat, byl tým Red Sea Explorers za účasti Andrew Georgitise. Štěstí jim více než přálo, protože se jim vrak podařilo objevit velmi rychle prakticky bez jakýchkoliv podrobných informací. A byl to právě člen týmu Red Sea Explorers Faisal Khalaf, který jako první souřadnice vraku zveřejnil.
Náš tým potápěčského centra Lighthouse je třetím známým, který tento vrak dokázal lokalizovat. Souřadnice původně zveřejněné jsou, jak jsme záhy zjistili, více než nepřesné. Čekala nás tedy podobně náročná práce jako původní tým. Celkem 5 dní v průběhu 14 dní jsme strávili za různých podmínek na zodiaku s GPS a sonarem a pročesávali a dokonce potápěli nejdříve oblast okolo zveřejněných souřadnic. Následně rozšířili hledání na celou oblast s hloubkou větší než 80 metrů, kde by se vrak mohl nacházet.
Přednostně jsme prohledávali místa vytipovaná podle fotografií z potopení lodi, kde se dalo pomocí projekce na body na pobřeží navigovat. Následně i s úpravou pozice dle převládajících proudů a větrů. Dokonce jsme získávali informace i od místních rybářů.
Náš tým potápěčského centra Lighthouse je třetím známým, který tento vrak dokázal lokalizovat. Souřadnice původně zveřejněné jsou, jak jsme záhy zjistili, více než nepřesné. Čekala nás tedy podobně náročná práce jako původní tým. Celkem 5 dní v průběhu 14 dní jsme strávili za různých podmínek na zodiaku s GPS a sonarem a pročesávali a dokonce potápěli nejdříve oblast okolo zveřejněných souřadnic. Následně rozšířili hledání na celou oblast s hloubkou větší než 80 metrů, kde by se vrak mohl nacházet. Přednostně jsme prohledávali místa vytipovaná podle fotografií z potopení lodi, kde se dalo pomocí projekce na body na pobřeží navigovat. Následně i s úpravou pozice dle převládajících proudů a větrů. Dokonce jsme získávali informace i od místních rybářů.
Naše snaha byla nakonec odměněna, když se nám na sonaru začal vrak rýsovat. Moře bylo tenhle den na výjezd zodiakem na volnou vodu více než nevhodné, ale otlučené části těla nás v ten moment přestaly bolet. Věděli jsme, že nás brzy čeká jeden z nejlepších ponorů našeho života. Prakticky netknutý ekvivalent Salem Expressu na technické hloubce 63-83 metrů.
Ponor na Al-Qamar Al-Saudi Al-MasriAž na poškození způsobená požárem, je vrak stále v původním stavu. Je na hloubce, která je přístupná pouze pro dobře vycvičené trimixové potápěče a to dává nějakou šanci, že ještě chvíli v tomhle stavu zůstane. Leží na dně na svém pravoboku v hloubce 83 metrů, levobok jako nejmělčeji položená část je v hloubce 63 metrů. K našemu překvapení na žádném našem ponoru v oblasti jsme nezaznamenali silný proud v žádné části vodního sloupce. Dole jsme ho ani příliš neočekávali, ale v horních částech nás jeho nepřítomnost pokaždé mile překvapila. Jsme na volném moři, proudy zde bývají obvyklé, dekomprese se nemůže provádět driftem podél útesu ale na sestupovém laně. Tedy za ideálních podmínek. Silný proud by ale mohl nepříjemně zvýšit obtížnost ponoru samotného stejně tak ale i jeho zajištění.
Po zanoření podél sestupového lana, které se nám podařilo umístit na vrchní část vraku přibližně v jeho polovině, se nám otevřel pohled, který vyráží dech. Vrak je obrovský a jeho trup se na obou stranách ztrácí za hranicí viditelnosti. Pohled si chvíli užíváme, ale pak už míříme k zádi, zvolna sestupujeme podél vrchní paluby ke dnu. Jdeme si prohlédnout lodní šrouby. Zde se nám opět otevírá nezapomenutelný pohled ode dna přes dva obří lodní šrouby směrem k hladině. Pokračujeme v ponoru dál. Zjišťujeme rozsah poškození způsobeném požárem. Zadní a střední část, které byly enormnímu žáru vystaveny nejvíce, jsou poškozeny tak, že části vrchní paluby ztratily integritu natolik, že prakticky odkryly vnitřek této části vraku. Nakukujeme do poničené strojovny, ale do další penetrace se nyní nepouštíme. Chceme nejdříve zjistit celkový stav lodi (tedy i přední části) a tak pokračujeme směrem k přídi.
Na dně vidíme několik prazdných zachraných člunů. Jeden dokonce přibitý do dna samotným vrakem. Míjíme kapitánský můstek, který je spolu s nejvyšší nástavbou také odtržený od vraku a leží po jeho boku. Pokračujeme k přídi, zvolna stoupáme a nalézáme rezervní lodní šroub stále pevně připevněn k vraku poblíž jeho levoboku. Doplouváme k přídi. Vrata stále pevně na svém místě a zavřená. Rychlá obhlídka a čas už nás nutí začít se vracet k výstupovému lanu. Cestou nakukujeme do oken kajut na levoboku lodě, projíždíme boční promenádou a už jsme na dohled lana akorát v čase plánovaném pro zahájení výstupu.
Po 25 minutách na nejlepším vraku, jaký jsme dosud viděli, nás čeká už jen dekomprese. Ale záříme jak sluníčka, když se setkáváme se supportem, kterým ukazujeme pořízené fotografie a už se těšíme na další průzkumné ponory.
Na dně vidíme několik prazdných zachraných člunů. Jeden dokonce přibitý do dna samotným vrakem. Míjíme kapitánský můstek, který je spolu s nejvyšší nástavbou také odtržený od vraku a leží po jeho boku. Pokračujeme k přídi, zvolna stoupáme a nalézáme rezervní lodní šroub stále pevně připevněn k vraku poblíž jeho levoboku. Doplouváme k přídi. Vrata stále pevně na svém místě a zavřená. Rychlá obhlídka a čas už nás nutí začít se vracet k výstupovému lanu. Cestou nakukujeme do oken kajut na levoboku lodě, projíždíme boční promenádou a už jsme na dohled lana akorát v čase plánovaném pro zahájení výstupu. Po 25 minutách na nejlepším vraku, jaký jsme dosud viděli, nás čeká už jen dekomprese. Ale záříme jak sluníčka, když se setkáváme se supportem, kterým ukazujeme pořízené fotografie a už se těšíme na další průzkumné ponory.David Uhlík
Další informace k technickému potápění nejen na tento vrak:
www.deephurghada.com
www.deephurghada.com
S kým se jako držitel licence Trimix Diver na tento vrak dostanu?:
.jpg){kind=spacer}
