VYZVEDNUTÍ JUNKERSU 87
Zajímavý osud německého letounu z WW2

Poručík Rolf Metzger se protáhnul ve stísněné kabině střemhlavého bombardéru Junkers 87. V proskleném otvoru na podlaze pilotní kabiny ještě pořád neviděl svůj cíl. Toho dne, 9. října 1943 měla jeho letka zaútočit na vojenské plavidla Royal Navy. Rolf si v duchu opakoval proceduru útoku. Vizuální kontakt s cílem, nastavení letounu do útočné pozice, vysunutí brzdících klapek, zapnutí automatického vyrovnání letounu – to kdyby díky gravitační síle upadl pilot do bezvědomí, automatický vyrovnávací systém vyvede letoun z pádu do horizontálního letu při dosažení výšky 450 metrů, vyklopení držáku s 250 kilovou bombou, zaměření cíle a odhození bomby na cíl….

Z jeho myšlenek ho vytrhnul hlas ve sluchátkách. „Vypadá to na snadný nálet, co říkáte poručíku?“ Toho dne letěl Rolf s Hansem Sopnemannem. Hans byl spolehlivý střelec a v případě útoku byl kulomet v jeho střelecké pozici nebezpečnou zbraní.

„Doufejme Hansi…“ Odvětil Rolf. Jeho letka byla toho dne složena z celkem dvanácti Ju 87 střemhlavých bombardérů. Vedoucí letoun ohlásil vizuální kontakt s cílem. Rolf se podíval průzorem v podlaze svého Ju 87 a uviděl dvě plavidla, pravděpodobně destroyery britské Royal Navy. Tyto se měly stát objetí jeho střemhlavého útoku. Letka se seřadila do útočné pozice a Rolf, zařazen jako třetí útočník, odjistil nálož a vysunul brzdící klapky. V tom okamžiku se však stalo něco, čeho se piloti Junkersů obávali nejvíce. V interkomu se ozvaly varování střelců ostatních letounů. Ze západu se rychle blížily siluety dvojtrupových amerických stíhaček P-38.
Střelba z Hansova kulometu otřásla letounem a Rolf si uvědomil, že pod trupem pořád visí odjištěná dvěstěpadesátikilová bomba. Rychle se podíval do zaměřovače. Cíl mu mezitím zmizel z dohledu.

„Máme jednoho na zadku!!“ Křičí Hans. Jeho kulomet zuřivě štěká a plive směs ohně a olova k nepřátelskému stíhači. P-38 má však převahu. Čtyři kulomety ráže 12,7mm začínají chrlit munici směrem k Ju 87, který se Hans Sopnemann snažil zoufale bránit. Rolf se rozhodnul rychle. V případě, že by kulomet stíhače zasáhnul bombu, celý letoun by se proměnil v ohnivou kouli během zlomku sekundy, proto Rolf stisknul tlačítko na přístrojové desce. Zelená kontrolka se rozsvítila na důkaz toho, že se letoun zbavil nebezpečného nákladu. Ve stejném okamžiku se Junkers nadnesl, osvobozen od extra 250 kilogramů výbušnin. Na několik vteřin se tímto manévrem Rolfův letoun ztratil americkému stíhači ze zaměřovače. Pilot P-38 však ihned upravil pozici svého stíhače tak, aby se Stuka ( přezdívka bombardéru Ju 87 ) objevila právě v centru jeho palebné síly.

To byla dávka ze čtyř kulometů Browning, která zpečetila osud Junkersu 87 Stuka a jeho posádky. Americký letec pozoroval Stuku, která se snesla k moři, kde po chvíli zmizela pod hladinou. Toho dne německá Luftwaffe ztratila celkem devět Ju 87 při tomto náletu. Sedm bylo sestřeleno do moře a dva stroje přistály nouzově na ostrově Rodos. Poručík Rolf Metzger a jeho střelec Hans Sopnemann byli prohlášeni jako KIA ( Killed In Action – zabití v akci). Psal se devátý říjen 1943…

V roce 2004 se malá rybářská loď Konstantinos pohybovala asi 15 km od pobřeží Prassonisi ( ostrov Rodos), Řecko. Při vytahování sítí rybáři zjistili, že něco velkého uvízlo v lanech sítě. Rozhodli se přitáhnout tento náklad do mělké vody, kde ho můžou prozkoumat potápěči. Několik dní na to už bylo jasné, že se jedná o vrak letadla. Potápěči objevili na trupu bílý kříž a písmena, která identifikují tento letoun jako letoun německé Luftwaffe. Bližší ohledání ujasnilo, že se jedná o Ju 87 poručíka Metzgera.

Do celé akce se zapojila HAF (Hellenic Air Force), která má s těmito vraky zkušenosti. V roce 1996 byl z moře vyzvednut vrak letounu Junkers 52m3 a o rok dříve pracovníci leteckého muzea HAF vyprostili ze dna moře vrak britského bombardéru Bristol Blenheim.

V říjnu 2006 se konečně uskutečnila akce , která zakončila vyzvednutím Ju 87 z hloubky 15 metrů. Nejprve byl tento vrak důkladně monitorován a byly pořízeny hodiny videozáznamu a desítky fotografií. Letečtí inženýři připravili plán pro vyzvednutí letounu. Místa, kde se uvážou lana k vyzvednutí, byly považovány za kritické, protože v kterémkoliv okamžiku se mohl celý vrak zbortit. V úvahu byly vzaty veškeré aspekty, jako stadium koroze, váha stroje a hlavně konstrukce letounu. Potápěči upevnili na vrak zvedací vaky, které vyzvedly bombardér k hladině. Odtud už byl stroj vyzvednut jeřábem na plošinu a převezen do přístavu. Zde pracovníci HAF muzea očistili vrak od zbytků sítí a mořské fauny. Poté aplikovali speciální směs chemikálií, která zabrání akceleraci koroze v atmosféře.

Vrak byl po této proceduře převezen na letiště Maritsa, kde se Ju 87 podrobí restauraci. Poté bude vrak převezen do muzea HAF, kde bude vystaven veřejnosti.
V tomto muzeu lze rovněž shlédnout vraky letounů Ju 52 a Bristol Blenheim.

Pokud má někdo zájem shlédnout tyto vskutku zajímavé historické vraky, kontaktujte HAF muzeum na tel. +30 210 8195254 (5255, 5265) a nebo fax. +30 210 2461661.

Pro www.divestar.cz, volně zpracoval Pavel Karásek.
Zdroj: HAF official web site, Archives of USAAF 37th Fighter Squadron, Luftwaffe archives, HAF muzeum